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Varios Viajes

Un Paréntesis

[Hay un resumen para los que no quieran leer al final del artículo, dale para abajo]

[There is a reduced English version of this post at the end, just scroll]

Sé que hace mucho que no escribo en este blog y que últimamente he estado bastante callado en FaceBook y Twitter (para lo que yo solía ser), y va a seguir siendo así durante un tiempo. En los próximos meses es muy probable que no atienda como antes mis diferentes lugares en Internet. Pero antes de asumirlo finalmente y dejar aparcado por un tiempo este blog, quiero utilizarlo para hacer un pequeño resumen de qué he hecho últimamente y qué planes tengo entre manos, que sirva a familiares y amigos para estar al corriente de mi vida.

No diré que 2012 haya sido un mal año para mi, porque decir que un año ha salido malo es muy fuerte. Durante todo un año siempre hay cosas que van bien y cosas que no han ido del todo bien, pero que podrían haber ido mucho peor. Así que lo mejor es ser positivos y mirar hacia delante siempre que estemos en una temporada un poco gris. En mi caso, no me puedo quejar. Siempre he pensado que llevo una vida de privilegiado y que tengo los mejores amigos y la mejor familia. No me falta de nada y disfruto de salud y tengo montones de aficiones e intereses. Así que me siento afortunado y agradecido por mi situación y procuro vivir una vida plena y feliz.

Aun así, desde el verano pasado he ido llevando a cabo varios cambios en mi vida con un objetivo concreto. El pasado septiembre dejé de trabajar en Igalia, que a pesar de ser algo que ya queda muy lejos, es muy probable que muchos de los que leerán este post no lo sepan todavía. No lo he ocultado expresamente. Sencillamente cuando dejé Igalia me ocupé pronto con otras cosas y no encontré el momento de explicar el por qué de mi salida, tranquilamente y con la atención que merece, en este blog. Ahora es demasiado tarde y tendrá que valer con que diga que no tuve absolutamente ningún problema allí y que estoy orgulloso de haber sido partícipe de una iniciativa tan especial gracias a la cual he conocido a gente maravillosa y he tenido la oportunidad de crecer personal y profesionalmente.

Lo único que no me ha gustado de mi temporada en Igalia ha sido el teletrabajo. Creo firmemente que el teletrabajo tiene muchas cosas positivas y en mi caso me ha permitido ocuparme de mi casa y mi familia al tiempo que me sentía útil, ganaba dinero y progresaba profesionalmente. Pero supongo que lo difícil del teletrabajo se acentúa con el paso de los meses y tras año y medio trabajando desde casa, sentía más fuerte la necesidad de dar un cambio a mi vida.

Inmediatamente después de dejar de trabajar, me incorporé a un curso para hacerme profesor de español para extranjeros y durante el último trimestre de 2012 y algunas semanas de enero, me enfoqué en ello por completo. Aprendí muchísimo, me lo pasé muy bien e hice amigos nuevos. Así que no sólo he abierto una puerta a una posible nueva actividad profesional, sino que también conseguí romper la monotonía de pasar tanto tiempo en casa. Durante el curso salí mucho con mis compañeros de clase y volví a sentirme parte de un grupo. Disfruté de nuevo de las pausas del café, de los chismorreos, del trabajo en equipo y del buen rollo y el contacto humano en general. Así que me sentó de maravilla.

Bien ¿y qué voy a hacer ahora?

Espero no haberos aburrido demasiado con la introducción, pero como casi siempre el plato fuerte viene al final 😉

Durante los últimos meses, mientras hacía el curso y especialmente desde enero, he estado preparándome para hacer un pequeño paréntesis en mi vida normal y llevar a cabo algo que me ronda la cabeza desde hace años. Esta primavera (a primeros de mayo si todo va bien), voy a salir a dar la vuelta al mundo en moto. Un viaje que me llevará por Europa del Este, Asia Central y Rusia, Canadá, Estados Unidos, México y Centroamérica, Colombia, Ecuador, Perú, Bolvia y Argentina (y parte de África si el tiempo y el presupuesto lo permiten). Calculo que estaré fuera de casa entre 12 y 16 meses.

Como es lógico pensar, esto no es algo que se pueda preparar y llevar a cabo de la noche a la mañana. Hace años que elucubro con la idea y he ido aprendiendo cosas aquí y allá. Mi propia experiencia también ha ido creciendo con el tiempo. He aprendido sobre motos y he hecho mis pequeños viajes y otros no tan pequeños. Pero ha sido especialmente en los últimos meses que he estado más ocupado concretándolo todo para que pase de ser un sueño a una realidad. Visados, vacunas, compras y modificaciones para la moto, un seguro médico, planear la ruta, obtener un carné de pasajes, aprender mecánica básica, contratar una gestoría que se ocupe de los asuntos familiares y personal doméstico que eche un cable en casa cuando yo no esté… son infinidad de cosas las que hay que preparar y estoy en la recta final.

Como nunca me he caracterizado por hacer las cosas con mucho tiempo. Ahora mismo estoy inmerso en una vorágine de papeleos y quehaceres que convierten cada día en una pequeña gimkana. Lo mismo puedo pasar la mañana en la embajada de Kazajistán, que la tarde en el garaje metiendo mano a la moto y la noche intercambiando correos con un contacto en Corea para acordar el transporte de la moto a Norteamérica. Lo tengo todo manga por hombro en una especie de caos controlado al tiempo que todo se precipita cada vez más rápido hacia el 5 de mayo, fecha que me he propuesto no rebasar para salir de casa.

Como decía, escribo este post principalmente para familia y amigos. Para que sepáis de mi y para que tengáis la oportunidad de enteraros de cómo seguir mi aventura a través de Internet a partir de ahora. Supongo que si has llegado leyendo hasta aquí, puede que tengas algo de interés en seguir sabiendo de mi mientras viajo. Querrás leer mi blog, ver las fotos que haga o ver algún vídeo que suba a Internet. Pues bien, todo eso no lo voy a hacer yo sino…

… mi alter ego motero aventurero en Internet.

Desde hace más de un año mantengo un personaje en Internet que me sirve para dar rienda suelta a mis pensamientos más absurdos mientras monto en moto. Se trata de un personaje “ficticio”. Un hobby que se me ha ido un poco de las manos. El 99% de este personaje soy yo y el 1% restante lo modifico un poco para salvaguardar mi identidad. No es que sea muy importante lo del anonimato. Es solamente que creí que sería un buen aliciente para el personaje que no mostrara su rostro ni tuviera una identidad. De hecho, muchos amigos y conocidos conocen este personaje y además, tengo planes para empezar a dar la cara una vez mi viaje esté en marcha. Hasta entonces, para no estropear la sorpresa, os pido que no lo reveléis si lo sabéis 😉

Mi alter ego motero aventurero en Internet tiene página web, página de FaceBook, cuenta en Twitter y sobre todo, un canal en YouTube que es su principal medio de comunicación. Si quieres seguir el viaje, solo tienes que escribirme (por correo, por FaceBook o por WhatsApp) y te diré cómo encontrarme. También puedes llamarme y contarme cómo te va 😉 Toda esta parafernalia no es para darle boato al asunto (mi personaje no es más que un pequeño juego), es porque si escribo aquí los enlaces, será muy fácil identificarme y estropearé de algún modo la sorpresa que tengo preparada para salir a la luz (pronto).

Nada más. Si has leído hasta aquí, te lo agradezco y espero que me acompañes en mi inminente aventura. Si quieres que nos veamos o te debo dinero o algo, que sepas que te queda un mes escaso para perseguirme 😉

Abrazo!

[Resumen para los que no quieren leer mucho]

Me voy a dar la vuelta al mundo en moto. Lo voy a subir todo a una página web supersecreta. Si quieres que te diga cuál es, escríbeme y te lo paso. Si te debo dinero pídemelo ahora o aguántate un año.

[Reduced English version of this post]

I’m starting a motorcycle trip around the world in May.

Motos Varios

El Viento en Moto: experiencias y consejos

Yo pensaba que el Mistral (primo del Cierzo) en el sur de Francia me había servido para curtirme en eso de montar en moto con viento… ¡Hasta que llegué a la Patagonia! Donde lo del viento cobra sin duda otra dimensión.


Patagonian Wind, originally uploaded by Teosaurio.

En algunas de las carreteras del sur de Chile y Argentina, los moteros sencillamente viven inclinados. En la hostería de Cerro Sombrero, cerca del Estrecho de Magallanes, en la Tierra del Fuego chilena, Jaime, mecánico de Motoaventura me contaba como había visto caer un grupo entero de 11 motos una detrás de la otra, en parado (ktm 990 adventure y bmw r1200gs y f800gs). Sin poder hacer nada.

Más tarde en el paso de Las Llaves, bordeando el Lago General Carrera, en la Carretera Austral, pude experimentar rachas tan fuertes que no dejaban avanzar la moto por el tortuoso camino de grava. Lo pasé realmente mal en un momento dado en que me quedé parado sujetando la moto sin poder avanzar y sin poder bajarme. Tan solo subido en la moto, sujetándola e intentando no irme al suelo mientras pasaba la ráfaga.

Allí los árboles crecen derramados en la dirección del viento:

Wind Grown Trees
Patagonian Wind, originally uploaded by Teosaurio.

Así que desde mi humilde experiencia, aquí van algunos consejos para montar en moto con viento:

  • No la vendas. Sí, la moto es especialmente sensible al viento. Sí, es una gaita. Pero ¡claro! ¡Es una moto! No creo que pensaras en venderla el primer día que lloviera 😉
  • Hay que coger confianza. Sentir como normales los vaivenes y no tener miedo. Es cierto que puedes perder “un poco” de control, pero verás que la experiencia y los kilómetros te darán confianza para que esa sensación no sea tan intimidante. Confía en ti y en la moto. Que no vas a salir volando.
  • Hay que distinguir entre el viento racheado y el viento constante. El primero es mucho más peligroso incluso si es menos intenso. Asusta, obliga a corregir súbitamente y puede hacer que bajes la guardia entre racha y racha. Así que hay que mantenerse alerta. El viento constante es más manejable si su velocidad entra dentro de lo razonable. Se puede corregir la posición en la moto (sobre todo en largas rectas) y sencillamente ir inclinado.
  • Más tracción, menos velocidad. Evidentemente hay que reducir la velocidad, como ante cualquier situación anormal o de peligro. Pero casi más importante que no correr es circular más alto de vueltas. Con más tracción y capacidad de reacción. Hay que llevar la moto viva, para no quedar a merced del viento. Cortar gas es probablemente lo peor que puedes hacer cuando te topas con una racha de viento fuerte. Llevar el motor despierto te da un arma más para corregir la moto.
  • Vigilar al pasar por puentes y túneles y al entrar en gargantas y valles. Los cambios súbitos de orografía a nuestro alrededor pueden de repente darnos abrigo del viento o quitárnoslo. Tan peligroso puede ser sentir un viento fuerte de repente, como dejar de sentirlo súbitamente. Hay que prever estas sacudidas y estar preparado.
  • Vigilar mucho al adelantar o cruzarse otros vehículos, especialmente camiones. Al adelantar o cruzarnos con otros vehículos hemos de dar por sentado que van a causar una turbulencia. Al cruzarse con un camión de frente, habrá que unir al viento, la turbulencia que habitualmente provocan. Al pasar un camión, dependiendo de donde venga el viento, podemos sufrir un fuerte efecto de succión al terminar de pasarlo o dificultades para volver al carril.
  • Otras consideraciones. Hay que tener en cuenta que equipajes, carenados y acompañantes, hacen efecto vela y potencian el efecto del viento. Llevar una posición más recogida en la moto, dejar más espacio con otros vehículos… en definitiva, estar más alerta.

HTH.

Suerte y gasolina!

Motos Opinion Varios

IMTBike: Inteligencia y confianza

Como muchos de vosotros sabéis, otros sospecháis y algunos descubrís ahora, no tengo intención de volver a trabajar en “lo mío” de momento. Si tengo suerte, en una temporada larga… ¿quién sabe?

Después de dejar mi trabajo en GSyC/LibreSoft en fin de año, estuve terminando de preparar mi primer viaje en moto por Sudamérica, que habéis podido seguir a través de OnTheRoad.to, twitter, Facebook y Youtube.

En realidad el viaje nunca fue solo un periodo de vacaciones. Lo que empezó en 2008 como una inocentada a la lista de correo de mi anterior trabajo, cuando les dije que dejaba la universidad para hacerme monitor de viajes en moto, había seguido fraguándose en el subconsciente acrecentando el deseo y la determinación. Mi último viaje en moto por Argentina, Chile y Perú, no ha sido solo una estupenda experiencia vital. Ha estado también pensado de algún modo para aprender sobre motos, viajes en moto y sobre el negocio de los tours organizados y la figura del guía.

Desde antes del viaje y durante el mismo, he mantenido contacto con varias empresas de tours en moto, tanto en Sudamérica como en Europa. Pero sobre todo, me interesé por Iberian Moto Tours. Enseguida me pareció que tenía mejor pinta que el resto y ahora puedo decir con conocimiento de causa que probablemente sea de las mejores del mundo en alquiler de motos y tours organizados. Siete puntos de recogida y entrega en España, más de 15 tours organizados, infinidad de servicios complementarios para sus clientes, más de 100 motos BMW nuevas e impecables y sobre todo un buen puñado de profesionales entregados y entusiastas.

Esta misma semana, he comenzado un periodo de colaboraciones con ellos con el objeto de ir probando la posibilidad de unirme a la empresa de algún modo así que estoy ocupado, motivado y contento 😀

Apenas llevo dos días colaborando con ellos y ya he aprendido una burrada sobre motos y sobre el negocio ¡y lo que me queda! Por eso no quiero hablar demasiado de ello. Porque sé que me falta mucho por ver. Pero de momento no puedo más que decir que es un comienzo prometedor. Por mi parte, espero estar a la altura. Mención especial para la gente, que tanto en la oficina como en el taller, tienen paciencia infinita con “el nuevo” y me tratan de maravilla.

Pero mi ojo de gestor no está dormido todavía y a través de él me han llamado poderosamente la atención un par de detalles sobre cómo se maneja la empresa por dentro (al menos la parte que voy viendo) y de esta observación se deriva el título de este artículo: ‘IMTBike, inteligencia y confianza’.

Hace tiempo que reflexiono sobre la relación entre inteligencia y confianza y creo que de algún modo, las organizaciones y personas más inteligentes, confían más en los demás.

Algunas empresas perpetúan procesos estúpidos a los que someten a sus empleados por culpa de la falta de confianza. Por ejemplo: esa empresa TIC que no deja a sus empleados (ingenieros de teleco e informática) instalar software en sus portátiles porque no se fía de ellos y les obliga a lidiar con versiones equivocadas, programas equivocados o incluso sistemas operativos equivocados. Los hace menos productivos, los desmotiva y les toca la moral ¡A sus propios empleados!

Hoy he visto una prueba bestial de la confianza que pone IMTBikes en sus empleados (aunque solo sean potenciales). Hoy me han encargado terminar de hacerle el rodaje a una BMW R1200GS nueva. A mi que apenas llevo dos días pasando por allí, que no saben nada de mi, que ni siquiera me han visto montar… me han dado las llaves de una moto de 13000 18000 € y me han dicho -llévatela a dar una vuelta a la sierra.

Por si esto fuera poco, he llamado cuando veía que se me hacía tarde y no me daba tiempo de hacer todos los kilómetros necesarios antes de volver a la nave y dejar la moto y la respuesta al otro lado del teléfono me ha parecido sensatísima -¿Tienes garaje? Pues cero problemas, llévatela a casa y ya la traes mañana.

El episodio me ha sorprendido gratamente y en mi opinión, demuestra una apertura de miras y una predisposición a la confianza que no suele verse en empresas grandes y supuestamente prósperas.

Quiero que quede claro que no pienso que yo inspire una confianza especial por la que hayan decidido dejar que me lleve la moto solo. Estoy convencido de que cualquiera de los empleados de IMTBike que he conocido por el momento, tenía crédito para hacer algo así desde el primer día. Lo que creo que es especial es que la empresa se comporte así y me alegra comprobarlo.

No en vano me comentaba Scott Moreno (Managing Director de IMTBike) en una de nuestras charlas, que estaba convencido de que el mayor de los activos de la empresa, que incluye una imagen corporativa creada tras 13 años de éxito, una inversión de más de 100 motos de altísima gama y una cartera potente de clientes fijos y repetidores, no era nada de esto, sino la gente que trabaja en ella.

Cuando se invierte en gente y se le da confianza, se recogen beneficios en forma de compromiso y motivación.

Edit: Con todos los extras que llevan las motos de http://IMTBike.com el precio de una R1200GS no son 13000 € ni mucho menos. Son 18000 €.